Resumen rápido: una inspección completa reduce riesgos y mejora el precio de compra. Revisamos historial, electrónica, mecánica y documentación con un checklist que te dejamos aquí abajo.
1) Documentación imprescindible
- Factura/contrato con datos del bastidor (VIN) y vendedor.
- Zulassungsbescheinigung Teil I/II (permiso alemán) o baja para exportación.
- Libro de mantenimiento o histórico digital (sellos, kilometraje coherente).
- COC o equivalencia para facilitar la ITV en España.
- Informe reciente de diagnosis OBD y medición de espesores si hubo chapa/pintura.
2) Revisión exterior e interior
Exterior
- Espesores de pintura y alineación de paneles.
- Desgaste de neumáticos homogéneo y DOT reciente.
- Cristales y faros (grietas, amarilleo, humedad).
- Óxidos, bajos y fugas visibles.
Interior
- Desgaste de volante, pedales y asiento conductor (coherente con km).
- Climatización, elevalunas, espejos, cierre y multimedia.
- Techo, alfombrillas y olores (humedad, tabaco).
3) Mecánica y electrónica
Mecánica
- Fugas en motor/caja, correa/cadena, niveles y estado de líquidos.
- Frenos: discos, pastillas y equilibrado. Suspensión y silentblocks.
- Embrague/conversor, tirones, vibraciones.
OBD/Diagnosis
- Lectura de errores permanentes e intermitentes.
- Km en módulos (caja, ABS, BCM) vs. cuadro.
- Adaptaciones/codificaciones y campañas pendientes.
4) Prueba en carretera (lo que evaluamos)
- Arranque en frío, ruidos anómalos y humos.
- Frenada recta, sin vibraciones en volante/pedal.
- Cambios de marcha suaves, sin patinamiento.
- Dirección sin holguras; suspensión sin rebotes.
- Consumos y temperaturas dentro de rango.
5) Señales de alerta (red flags)
| Indicador | Qué puede significar | Acción recomendada |
|---|---|---|
| Kilometraje incoherente (interiores muy gastados) | Manipulación de cuadro o uso intensivo | Comprobar km en módulos y pedir histórico oficial |
| Errores OBD recurrentes tras borrado | Fallo eléctrico o sensor crítico | Diagnóstico avanzado y presupuesto de reparación |
| Pintura con espesores > 300 μm en varios paneles | Reparación estructural previa | Revisión de chasis y descartar si no hay garantías |
| Vibraciones a 110–130 km/h | Neumáticos, llantas o transmisión | Equilibrado, paralelado y prueba en banco |
6) Checklist resumido para imprimir
| Bloque | Puntos clave | OK | Notas |
|---|---|---|---|
| Documentación | Factura/contrato, Teil I/II, libro mantenimiento, COC | □ | |
| Exterior | Pintura, paneles, neumáticos, faros, bajos | □ | |
| Interior | Desgaste coherente, clima, multimedia, elevalunas | □ | |
| Mecánica | Fugas, frenos, suspensión, transmisión | □ | |
| OBD | Errores, km en módulos, campañas | □ | |
| Prueba ruta | Frenada, vibraciones, temperaturas, consumos | □ |
7) ¿Y la garantía?
En compra a profesional alemán existe garantía legal, pero sus condiciones pueden cambiar por exportación. Nosotros te indicamos la mejor fórmula (garantía comercial adicional o cláusulas en contrato) para que estés cubierto también en España.
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Solicitar inspección →Esta checklist es orientativa. Cada modelo tiene puntos débiles específicos (cadenas, EGR, cajas DSG, AdBlue…). Si nos dices el VIN, te preparamos una revisión enfocada a ese coche.